下班时候上了297，觉得那个司机眼熟却愣是想不起来。
后来下车终于想起来了。
就是这个司机，为了让乘客往后门靠，会用手推乘客，貌似我也被推了一次。-_-；
靠站的时候，也故意不开前门，车厢拥挤的时候，坐在或者站在靠近前门位置的乘客不得不艰难地挤到后门下车。
等乘客往后门走了，或者都下车了，他才开前门让外面的乘客上车。
其实何必呢？
广州实行前门上车后门下车已经十几年了，配合无人售票，一直执行得不错。
不过一些路线在上下班高峰期，车上是异常拥挤的，不要说在车上寸步难行了，有时候连扶也扶不稳。
说到这里，我坚决唾弃公车上那种吊环式的扶手，乘客跟腊鸭一样随着公车启动、刹车、转弯在车厢里甩来甩去，挤来挤去。
所以，可以扶着椅背或者柱子，我坚决不会扶吊环。
在高峰期坐车，能在车头位置抓住一根柱子已经很难得了，结果还被司机推到后面去，用力把手伸向那个刚刚好够到的吊环上。
那还能扶稳吗？站旁边的人如果没学过物理不知道什么叫做向心力的话，公车转弯的时候，我一只手除了承受我一个人身体的重量，还必须承受旁边n个人的重量。
我也搞不懂为什么这样居然不会骨折呢？
扯远了。
其实司机适当维持一下车里的秩序就可以了吧，车上人太多了，严重超载。
上东豪涌的时候，经常会出现公车不够力，要关空调来加力……
还有一次在桥上转弯处，没法启动，放松脚煞车子就往后倒，结果下了一半的乘客，还靠后面车子的司机提供了个什么工具卡在车胎后面，才成功启动的。
最近某个机构做了个关于广州交通的调查。
调查显示，虽然大部分市民都认为交通状况比以前有所改善，但是高峰期塞车问题还是亟待解决的严重问题。OMG，这样的日子不知何时是个尽头哇！！！